在測量管道液體介質流量的流量計類型中，目前市面上可以見到類型有多種，比如傳統型的渦街、孔板、V錐等，智能型的電磁流量計、超聲波流量計因其獨特的優點，其市場占有率也在逐年提高。對于常見的液體，比如水性的介質目前用得*多的還是電磁流量計。但是電磁流量計對于介質的要求是介質必須具有一定的導電率，不過對于介質是否含有顆料物質的要求并不太高。如果我們在實現測量中需要測量一種介質導電率極低、且純凈的液體，*好的選擇就是本文要向大家推薦的船用燃油流量計，這是一種種測量液體流量的高可靠性儀表，它可以解決電磁流量計不可以測量的非導電液體介質。船用燃油流量計和金屬管轉子流量計一樣，假如測量介質雜質確實過多，我們可以通過在流量計前端安裝濾網，防止葉輪卡死或損壞。
在船用燃油流量計的使用過程中中，不可避免地會遇到一些常見的故障與問題，根據我們的技術人員歸納總結，*為常見的以下就是這四類故障和處理辦法：
一、流體正常流動時無顯示，總量計數器字數不增加：
1. 檢查電源線、保險絲、功能選擇開關和信號線有無斷路或接觸不良
2. 檢查顯示儀內部印刷版，接觸件等有無接觸不良
3. 檢查檢測線圈
4. 檢查傳感器內部故障，上述1-3項檢查均確認正常或已排除故障，但仍存在故障現象，說明故障在船用燃油流量計傳感器流通通道內部，可檢查葉輪是否碰傳感器內壁，有無異物卡住，軸和軸承有無雜物卡住或斷裂現象
●解決方法：
1. 用歐姆表排查故障點
2. 印刷板故障檢查可采用替換“備用版”法，換下故障板再作細致檢查
3. 做好檢測線圈在船用燃油流量計傳感器表體上位置標記，旋下檢測頭，用鐵片在檢測頭下快速移動，若計數器字數不增加，則應檢查線圈有無斷線和焊點脫焊
4. 去除異物，并清洗或更換損壞零件，復原后氣吹或手撥動葉輪，應無摩擦聲，更換軸承等零件后應重新校驗，求得新的儀表系數
二、 未作減小流量操作，但船用燃油流量計的流量顯示卻逐漸下降：
1. 過濾器是否堵塞，若過濾器壓差增大，說明雜物已堵
2. 流量傳感器管段上的閥門出現閥芯松動，閥門開度自動減少
3. 傳感器葉輪受雜物阻礙或軸承間隙進入異物，阻力增加而減速減慢
●解決方法：
1. 消除過濾器
2. 從閥門手輪是否調節有效判斷，確認后再修理或更換
3. 卸下傳感器清除，必要時重新校驗
三、 流體不流動，流量顯示不為零，或顯示值不穩
1. 傳輸線屏蔽接地不良，外界干擾信號混入顯示儀輸入端
2. 管道振動，葉輪隨之抖動，產生誤信號
3. 截止閥關閉不嚴泄露所致，實際上儀表顯示泄漏量
4. 顯示儀內部線路板之間或電子元件變質損壞，產生的干擾
●解決方法：
1. 檢查屏蔽層，顯示儀端子是否良好接地
2. 加固管線，或在傳感器前后加裝支架防止振動
3. 檢修或更換閥
4. 采取“短路法”或逐項逐個檢查，判斷干擾源，查出故障點
四、顯示儀示值與經驗評估值差異顯著
1. 船用燃油流量計傳感器流通通道內部故障如受流體腐蝕，磨損嚴重，雜物阻礙使葉輪旋轉失常，儀表系數變化葉片受腐蝕或沖擊，頂端變形，影響正常切割磁力線，檢測線圈輸出信號失常，儀表系數變化：流體溫度過高或過低，軸與軸承膨脹或收縮，間隙變化過大導致葉輪旋轉失常，儀表系數變化。
2. 傳感器背壓不足，出現氣穴，影響葉輪旋轉
3. 管道流動方面的原因，如未裝止回閥出現逆向流動旁通閥未關嚴，有泄漏傳感器上游出現較大流速分布畸變：(如因上游閥未全開引起的)或出現脈動液體受溫度引起的粘度變化較大等
4. 顯示儀內部故障
5. 檢測器中永磁材料元件時效失磁，磁性減弱到一定程度也會影響測量值
6. 船用燃油流量計傳感器流過的實際流量已超出該傳感器規定的流量范圍
●解決方法：
1-4.查出故障原因，針對具體原因尋找對策
5. 更換失磁元件
6. 更換合適的傳感器。
如果以上一些技巧能掌握好，對于船用燃油流量計的使用壽命會有大大提高，也可以幫助儀表檢修人員省去很多檢查部到故障原因的好處。

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